Wie viele sicherlich wissen, soll der Stuttgarter Sackbahnhof in einen Durchgangsbahnhof umgebaut werden. Dies ist wegen der Lage Stuttgarts in einem Talkessel nur im Zuge einer weitgehenden Trassenführung durch einen Tunnel möglich. Dass dies nicht gerade billig ist, ist klar. Von den politisch Verantwortlichen wird “Stuttgart 21“, das inzwischen in “Baden-Württemberg 21″ unbenannt wurde (so nennt es nur keiner), aber unbedingt gewollt.

Bei den Politikern weniger beliebt ist der Bau einer zweiten Start- und Landebahn am Stuttgarter Flughafen. Für den dicht besiedelten Filderraum, wo der Flughafen liegt, wäre eine zweite Start- und Landebahn, die zwangsläufig nahe an die Bebauung heranrücken würde, in der Tat eine erhebliche Belastung. Die Bemühungen der Politiker, es sich mit den Bewohnern des Stuttgarter Flughafenumlands nicht zu verscherzen, treiben nun allerdings kuriose Blüten. So forderte kürzlich die SPD-Landtagsfraktion und heute sogar der CDU-Ministerpräsident Günther Oettinger eine Verlagerung von Urlauberverkehr auf den Flughafen Söllingen bei Baden-Baden.

Beide Flughäfen liegen laut Routenplaner immerhin 110 Kilometer auseinander !!!

Schon komisch. Flüge sollen mal einfach so 110 Kilometer nach Baden verlegt werden? Glaubt einer dieser Politiker denn ernsthaft, dass der Flugreisende das mitmacht und bei diesen Spritpreisen nach Söllingen fährt? Glauben ist gut, Wissen ist besser. Dass das nicht funktioniert, kann man am Flughafen Hahn seit Jahren studieren. Dieser ist eine 100%ige Tochter des Frankfurter Flughafens und ähnlich weit von Frankfurt entfernt. Der Frankfurter Flughafen ist schon einen Schritt weiter als Stuttgart und hat keine weiteren Kapazitäten mehr. Was läge also näher als Verkehr von Frankfurt auf die grüne Wiese nach Hahn zu verlagern? Das tun die Airlines aber nicht. Stattdessen verzichten sie lieber auf Flüge ab Frankfurt. Und was fliegt ab Hahn? Ein irischer Billigflieger, der mit niedrigsten Gebühren dorthin gelockt wurde und die Tickets vor allem im Winter fast verschenkt, um die Maschinen voll zu bekommen. Ist ja auch klar: Wer lange anreist und dafür eine Menge Geld für Benzin oder Diesel aufwendet, will die Ausgabe nachher beim Flugpreis wieder reinholen. Der irische Billigflieger ist in Söllingen übrigens auch schon da.

Glauben die Politiker darüber hinaus, dass der Urlaubsflieger, der morgens um 6.40 Uhr nach Mallorca startet, seinen Slot in Stuttgart einfach so hergibt, damit die Konkurrenzairline zur gleichen Zeit den vierzehnten täglichen Flug nach Berlin durchführen kann? Wie wollen die Politiker denn überhaupt zwischen Business- und Urlaubsflügen unterscheiden? Ist der Flug nach Wien ein Businessflug? Da sitzen auch viele Touristen drin. Ist der Air Berlin Flug nach Palma de Mallorca ein Urlaubsflug? Air Berlin betreibt auf Mallorca ein Drehkreuz und bietet über dieses Umsteigeverbindungen auf die iberische Halbinsel an. Soll ein Businessreisender, der über Palma nach Madrid oder Sevilla fliegt, künftig nach Söllingen fahren müssen, weil sein Zubringerflug nach Palma in Stuttgart aus dem Flugplan gekickt wurde?

Ich schlage daher jetzt die Verlegung von Stuttgart 21 nach Karlsruhe vor. Karlsruhe liegt in der Rheinebene und hat eine wesentlich günstigere Topographie. Das Großprojekt ließe sich dort bestimmt viel billiger realisieren. Die Reisenden ab Stuttgart können ja nach Karlsruhe zu ihrem ICE fahren.